內裝設計

   要搞好船舶內裝工程..首先就得從設計人手..實行高起點、高標準、高要求設身處地、專心致志地為用戶著想。設計是美學和力學知識的有機結合..又是質感色彩和功能的合理搭配..設計是技術與藝術的融匯貫通..又是焦點和難點的理解.設計既要遵循美觀、新穎、方便和適用的原則..又要講究穩(wěn)重、樸實和高雅全新的風格.設計既要有宏觀般的眼界..又要有微觀般的細膩..設計既是智慧的結晶..又是經驗的總結..只有全面地、系統(tǒng)地考慮內裝工程的各項細節(jié).才能使設計達到理想的效果。

   內裝設計要考慮的范圍有..總體布置、規(guī)范要求、安全防火、降噪隔振、居住環(huán)境、材料選擇、目標效果等內容..而且要保證設計內容的科學性、工藝要求的可行性、材料設備的適用性和整體效果的美觀性。內裝設計以總體設計為傲據..根據國際、國內的江船、海船規(guī)范以及設計對象的規(guī)格書要求..擬定和編制相應的建造方針和原則工藝。內裝設計要繪制的圖紙目錄有..艙室設備布置圖、全船門窗布置圖、全船絕緣布置圖、全船防火區(qū)域劃分圖、防火絕緣典型節(jié)苣圖、艙室圍壁天花復面板布置圖、廚房設備布置圖、圍壁天花板排板圖、高級艙室六面圖、艙室裝飾典型節(jié)點圖、冷庫絕緣布置圖、甲板敷料布置圖以及全船內裝材料訂貨明細表、紡織品明細表、小五金明細表、艙室色彩明細表等圖表。在內裝設計中..要縱觀全局..園地制宜..合理地利用有限的空間。在標準化、規(guī)范化的范疇內大膽構思和設想..做到有所突破..有所創(chuàng)新..結合新工藝、新設備、新材科的引用..精心巧妙地去開拓和塑造現(xiàn)代船舶內裝的輝煌。

3材料選擇

   要提高現(xiàn)代船舶的內裝水平..除了有好的設計..還要注重材料的
選擇。材科是船舶裝飾的基礎..使用好的裝飾材料..對于提高船舶的性能、縮短造船圈期、減輕施工難度起著舉足輕重的作用。 
   3..1艙室圍壁、天花板的選擇根據出口船要求
   室內的圈壁、天花板一般以復合巖棉板為****..因為復合巖棉板是現(xiàn)代造船使用最廣泛發(fā)展最快、預制性最高、安裝也最方便的一種新型裝飾材料。它是由材和芯材兩部分組成..面材通常是鍍鋅鋼板或不銹鋼表面貼聚乙烯薄膜(PVC)并且?guī)Ф嗖驶�紋..芯材通常為巖棉與面材通過粘貼方法復合形成。復合巖棉板是一種理想的耐火分割材料..這種材料能夠滿足B—l5級防火分隔..可有效地阻止火焰熳延..加之還由于外有多彩的花紋..內有松軟的芯材..使得它兼有裝飾、減振、降噪、隔熱的功能。此材料就其優(yōu)越性而言..是其它材料無法比擬的..形成了獨秀的局面。倘若與鋼質型材配套使用和安裝..可以形成室內完整的防火分隔裝飾系統(tǒng)..并為船員創(chuàng)造良好的工作和生活環(huán)境..達到提高船員工作效率的目的。 
  3..2艙室設備的選擇
  艙室內裝要想達到理想的效果..除了選擇高檔適宜的裝飾材料外..還要選擇好的艙室設備..兩者之間互相烘托..才能顯示出內裝系統(tǒng)的活力和高雅。 
以4800t多用途船為例..艙室設備一般有:
  (1)門類..有進口金屬防火門(A一60級、A一0級、B一15級)、隔音門、柚術門、不銹鋼氣密門、國產不銹鋼玲庫門、鋁合金空腹門. 
  (2)窗類..有進口不銹鋼移窗(A60級)、鋼質雙門開窗(A—O級)、國產銅質固定窗、外開窗 
   (3)家具類..有鋼質家具、末質家具、進口家具、沙發(fā)小五金、廚房不銹鋼設備
   (4)衛(wèi)生設備類..有進口整體衛(wèi)生單元、衛(wèi)生潔具、洗烘衣設備. 
   (5)裝飾類..有進口玻璃鋼窗斗、阻燃性塑料地板、國內阻燃性窗簾、
床簾、幕簾、遮光卷簾. 
  (6)其它類..有進口空調、冷藏、通風、照明、通訊等設備。這些設備的選擇..無疑對艙室的美觀、協(xié)調起著點綴的作用。船廠正是根據48O0t船規(guī)格書要求:大膽而切合實際地按照標準化、通用化、系列化的原則..著眼于國內、國際市場..重視艙室設備的選擇:并且盡量爭取國際市場國內化..同類產品優(yōu)質化..從而使室內裝飾不僅異彩紛呈..而且使室內陳設也顯得莊重大方內裝工程達到了較高的水平..滿足了船東和船檢的要求，贏得了用戶的信任，提高了工廠的聲譽。 
4內裝施工
   縱觀船舶建造質量的好壞..關鍵在于把握設計和施工兩個環(huán)節(jié)。
  設計是指導施工過程中的標準..施工是實現(xiàn)設計目標的手段。兩者之間的關系是相輔相成、相得益彰、相互依存、密不可分內裝施工是內裝設計的完善過程..好的產品是設計和生產出來的，設計的價值是通過施工體現(xiàn)的.

   施工是思維造船變?yōu)楝F(xiàn)實造船的過渡..是“勞動創(chuàng)造世界”的象征。施工以圖紙工藝、標準為依據..以船東、船檢和工廠要求為目標..以優(yōu)質低耗為原則..以國家、工廠榮譽、利益為綱要。施工既要注意各工序的橫向聯(lián)系和協(xié)調統(tǒng)一..又要明確本工序的操作規(guī)程和國標、廠標..既要具備良好的職業(yè)道德..又要掌握熟練的操作技能..既要有質量意識..又要有精品觀念。施工要注意工藝性..克服隨意性..提高準確性..達到完美性。當然..任何一種新型船舶的建造總是有一定難度的..更何況出口船是一項集科學性、技術性、工藝性于一身的..龐大而又復雜的工程..人們對它的認識自然有一個由生疏到熟悉的過程因此..工廠要從大處著墨..不斷地加強企業(yè)管理..同時對設計和施工人員在思想上、業(yè)務上要進行一定程度的、有針對性的培訓。采取走出去..請進來的方法..進行必要的信息、學術、經驗方面的交流..建立和完善質量保證體系..從而為出口船的建造奠定堅實的基礎.

5結束語

  船舶內裝設計、選材和施工..是一個值得研究和探索的課題..它的開發(fā)和應用對于改進船舶工作環(huán)境..改善船員生活條件..有著十分重要的意義。多年在這方面..工廠的領導和設計施工人員都非常重視..積極發(fā)揮他們的主觀能動性。